Diferencia entre las pastillas de freno de cerámica y metálica

El sistema de frenado de automóviles juega un papel crucial en la seguridad del vehículo. En los últimos años, con el avance en la tecnología de los vehículos y la creciente velocidad de los vehículos, la importancia del sistema de frenado en los automóviles se ha vuelto más aparente. La principal importancia de un sistema de frenado es instalar cada vehículo con un sistema de frenado eficiente para que el vehículo descanse dentro de una distancia razonable en las condiciones más adversas. El freno es simplemente el sistema de frenos del vehículo, lo que afecta la seguridad de conducción del vehículo. Las pastillas de freno son el corazón del sistema de frenos de su vehículo.

Una pastilla de freno es la parte de un conjunto maestro de freno que contiene el material de fricción de revestimiento que se ve forzado contra el rotor para crear fricción para detener el vehículo. El asbesto ha sido el material de revestimiento de frenos más eficiente y popular durante años, hasta que los riesgos potenciales para la salud del asbesto hayan llevado a su eliminación de los sistemas de frenado. Otros materiales de revestimiento de uso común en el uso generalizado hoy en día son los revestimientos de cerámica, semi-metálicos y completos. Echamos un vistazo a las pastillas de freno de cerámica y metálica, particularmente la diferencia entre los dos, para ayudarlo a comprender mejor cuál es una mejor opción.

¿Qué son las pastillas de freno de cerámica??

La cerámica es una de las opciones populares como la pastilla de freno de elección hoy. Casi la mitad de los vehículos usan revestimientos de cerámica como equipo original y las pastillas de freno de cerámica del mercado de accesorios también están disponibles. Estas pastillas de freno están hechas de cerámica y cobre o alguna otra fibra de metal en lugar de lana de acero, para controlar el calor. El acero en las pastillas de freno semi-metálicas tiende a hacer ruido, usar rotores, lo que acumula mucho polvo que afecta el rendimiento de las ruedas. El material cerámico y los revestimientos compuestos de cobre hacen mucho menos ruido y no dañan los rotores, y crean prácticamente menos polvo. Además, tienen una fricción más estable que las almohadillas semi-metálicas. Estos materiales se utilizan para rotores en vehículos de alta gama.

¿Qué son las pastillas de freno metálicas??

Los revestimientos metálicos están hechos de metal en polvo que se forma en bloques por calor y presión. Se utilizan en vehículos que operarían en condiciones de servicio pesado y en carreras de automóviles. Hecho de hierro, cobre, acero y grafito, estos materiales se mezclan y se unen para formar la pastilla de freno. Los revestimientos metálicos se fusionan utilizando un proceso llamado sinterización, que forma metal en polvo sin derretirlo. Proporcionan un buen equilibrio entre el rendimiento y la durabilidad y son muy efectivos para aplicaciones de calor extremadamente alto. Los revestimientos semi-metálicos usan un alto contenido de metales, que generalmente superan el 50% en peso. Las fibras de acero se utilizan en gran abundancia junto con cobre, aleaciones de cobre y estaño y zinc en algunos casos.

Diferencia entre las pastillas de freno de cerámica y metálica

Material de revestimiento

- Los revestimientos metálicos están hechos de metales sinterizados, a menudo lana de acero y cobre que se derriten en bloques con cobre, bronce o acero con otros compuestos metálicos como el hierro y el grafito. Este proceso se llama sinterización, que crea metal en polvo sin derretirlo. Las pastillas de freno de cerámica, por otro lado, están hechas de cerámica y cobre o algunas otras fibras de metal en lugar de lana de acero, para controlar el calor. Los revestimientos semi-metálicos usan un alto contenido de metales, que generalmente superan el 50% en peso. Las fibras de acero se utilizan en gran abundancia junto con cobre, aleaciones de cobre y estaño y zinc en algunos casos.

Actuación

- Las pastillas de freno de cerámica tienen características de fricción más estables que los revestimientos semi-metálicos, y son altamente resistentes al calor con un muy buen coeficiente de fricción de .37 -.38 y usa muy bien. Y su coeficiente de fricción no cae tan rápido como se calientan. Los revestimientos metálicos generalmente tienen coeficientes de fricción alrededor .37 -.40, dependiendo del metal utilizado. El hierro está en gran abundancia de eso. Los revestimientos semi-metálicos están básicamente en la categoría compuesta pero con un alto contenido metálico. Los revestimientos metálicos proporcionan una excelente resistencia al desvanecimiento del freno, pero requieren una alta presión del pedal y proporcionan un rendimiento de frenado mejorado en las condiciones y temperaturas más severas.

Ruido y polvo

- Los revestimientos cerámicos son muy tranquilos que resulta en un comportamiento de respuesta espontánea y fuerzas de pedal más bajas. La alta estabilidad térmica caracterizada por un coeficiente de fricción alto y ampliamente constante, garantiza un buen comportamiento de frenado y ruido incluso en condiciones de carretera duras. Los revestimientos metálicos, por otro lado, son propensos a producir más ruido a medida que el acero en la almohadilla se frota contra el rotor, creando un ruido de molienda metálica. El material cerámico y los revestimientos compuestos de cobre hacen mucho menos ruido y no dañan los rotores, y crean prácticamente menos polvo que los revestimientos metálicos.

Precio

- En cuanto al precio, las pastillas de freno de cerámica tienden a estar en un lado más alto, por lo tanto, los discos de freno de cerámica se usan en muchos autos deportivos, sedanes premium de alto rendimiento y vehículos utilitarios deportivos. Los discos de freno de cerámica se emplean en diferentes autos como Porsche, Audi, BMW y Ferrari. Los revestimientos metálicos o semi-metálicos, por otro lado, caen en algún lugar entre el rango orgánico y cerámico, por lo que son relativamente menos costosos que sus contrapartes de cerámica. Los revestimientos de cerámica también mantienen el líquido de frenos más frío que las almohadillas metálicas, que generalmente se suman al costo.

Cerámica vs. Totas de freno metálicas: tabla de comparación

Resumen de cerámica vs. Pastillas de freno metálicas

Los revestimientos semi-metálicos se usan en su mayoría solo en discos delanteros de vehículos de pasajeros y camiones ligeros. El acero en revestimientos metálicos y semi-metálicos tiende a hacer más ruido y crear mucho polvo de freno, lo que afecta el rendimiento del vehículo a largo plazo. Los revestimientos cerámicos son relativamente más caros que las almohadillas metálicas, pero su coeficiente de fricción permanece constante a medida que cambia la temperatura. También son tranquilos y menos propensos a desgaste, y a diferencia de sus homólogos metálicos, sufren un coeficiente de fricción casi inexistente cuando.