Diferencia entre los neumáticos de verano y los neumáticos de invierno

El entorno general y las circunstancias de conducción deben determinar regularmente el neumático que usa su automóvil. Sin embargo, los conductores rara vez piensan en los neumáticos hasta que uno se está plano o es hora de reemplazarlos, y pueden desconocer el neumático en el que están conduciendo o si es el ajuste correcto.

Resumen de la mesa

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Definiciones

Los neumáticos de verano, como su nombre lo indica, se desarrollan para condiciones de clima cálido y un agarre óptimo para un manejo mejorado de los vehículos.

Los neumáticos de invierno están hechos para proporcionar tracción en la nieve, el hielo y el aguanieve. Son adecuados para temperaturas inferiores a los 40 grados Fahrenheit y brindan a los ocupantes el viaje en general más agradable.

Neumáticos de verano vs invierno

Los neumáticos de invierno incluyen más caucho natural, que los mantiene flexibles en el frío. Cuanto más suaves sean, mejor se enclavan en la superficie de la carretera, aumentan el agarre y el manejo. Los neumáticos de invierno funcionan mejor en temperaturas por debajo de +7 grados Celsius, a diferencia de los neumáticos de verano, que se endurecen rápidamente en condiciones de frío. No están destinados a ser conducidos en el verano, ya que pierden agarre y se usan más rápidamente en el pavimento caliente. Por lo tanto, solo deben usarse cuando la temperatura es inferior a 40 grados. Los neumáticos de invierno también contienen cientos de pequeñas ranuras (llamadas Sipes) en sus bloques de banda de rodadura para disipar el agua y evitar el acuaplaning. Estas ranuras cavan en la nieve, el aguanieve y el hielo, ofreciendo una excelente tracción en el camino. También cuentan con un patrón de banda de rodadura sustancial. Esto crea un espacio para la nieve. Sorprendentemente, nada se adhiere a la nieve mejor que la nieve, y la nieve compactada fortalece el agarre, lo que aumenta la tracción para impulsar el automóvil por delante en las carreteras nevadas y heladas. En términos de composición de caucho, el neumático de verano tiene un compuesto físico diseñado para temperaturas superiores a 40 grados Fahrenheit. Los neumáticos de verano ofrecen las combinaciones más pegajosas de los tres tipos de neumáticos, proporcionando la capacidad máxima de agarre y frenado en condiciones húmedas/secas. Sin embargo, en condiciones más frías, el compuesto de un neumático de verano puede endurecerse y perder agarre, aumentando el peligro de deslizar o patinar en la superficie de la carretera.