Diferencia entre gasolina y diesel

La importancia de obtener y procesar el petróleo no está únicamente en la producción de productos de petróleo utilizados como combustibles para la propulsión del motor, lubricantes o como combustibles de calefacción, sino también en el procesamiento de aceite químico, en los que se producen diferentes productos de bajo peso molecular, como , por ejemplo, metano, etileno, etc., que sirven como materiales de partida para la síntesis de varios productos químicos básicos, así como los productos finales.

Que es la gasolina?

La gasolina es una mezcla de hidrocarburos líquidos que tienen límites de destilación ASTM de aproximadamente 40 a 200 ° C. La gasolina contiene componentes ligeros y pesados ​​con puntos de ebullición, que aunque pueden ir más allá de este límite, la mayoría está entre 10 y 230 ° C. El peso específico de la gasolina está en el rango de 0.650 a 0.825. La gasolina se usa como combustible para motor para vehículos de carretera, yo.mi. Para motores de combustión interna (motores Otto). En este caso, su aplicación implica mezclar con aire, compresión, inicialmente encender la mezcla por medio de una chispa eléctrica, el uso de energía mecánica generada por la explosión y finalmente agotamiento de los gases de escape. Los requisitos de calidad básicos para la gasolina son un buen número de octanaje. El número de octano proporciona información sobre el proceso de combustión de combustible en el motor, que a veces puede tener lugar en una dirección indeseable, en términos de recuperación de energía y mantenimiento del motor. Para que un motor en particular funcione satisfactoriamente, es importante que la mezcla de combustible y aire se queme normalmente, yo.mi. en un momento preciso. El número de octano es una medida para la propiedad anti-Blasting de la gasolina. Al determinar el ON, su método de combustión en un motor de laboratorio se compara con la combustión de mezclas preparadas a partir de n-heptano e isooctano en diferentes proporciones. La gasolina obtenida exclusivamente por la destilación atmosférica del petróleo no es lo suficientemente buena, y además, la cantidad resultante de gasolina es insuficiente para las necesidades del mercado, por lo tanto, se debe producir una nueva gasolina de alta. Estas gasollos son producidas por procesos de agrietamiento, reforma, hidrocraqueo, alquilación, polimerización e isomerización. En Europa, se venden tres cualidades diferentes de gasolina sin plomo:

• Regular (90 a 92 octano, dependiendo de los estándares nacionales),
• Premium (95 octano),
• Super Plus (98 octano).

Que es diesel?

Al igual que con los aceites combustibles, la estabilidad es un problema que ocurre al usar combustible diesel. El desafío básico es que diferentes combustibles no se pueden mezclar sin ninguna consecuencia dañina. Por lo tanto, al mezclar un aceite cíclico catalítico (agrietamiento) con un destilado de aceite, el combustible es propenso a la formación de precipitados. El uso de dispersantes e inhibidores productores de caucho hace posible producir tales combustibles mixtos. Las refinerías generalmente producen varios tipos de combustible diesel, que depende de la construcción del motor y las condiciones de funcionamiento. El motor de combustión de un motor diesel difiere significativamente del motor de gasolina. En los motores de gasolina, el combustible se dispersa en la corriente de aire, por lo que una mezcla explosiva se genera inicialmente por corriente eléctrica. En el motor diesel, el combustible se inyecta en el aire que previamente se comprimió y se calentó a la temperatura de encendido. En este caso, no se requiere una chispa eléctrica para causar combustión. El combustible debe quemarse a una velocidad adecuada y uniforme en el momento en que se llena la cámara de compresión del cilindro. De lo contrario, el vapor de aceite puede penetrar la zona de combustión, quemarla a partir de entonces, causando más centros de explosión. El resultado sería la ocurrencia de volcado desequilibrado y sobrecalentamiento local con una elevación normal e inadecuada de la presión en el compartimento del motor. Por lo tanto, se produciría una situación similar a la del lanzamiento de T (detonación) en los motores Otto. Por lo tanto, el combustible del motor diesel debe tener la capacidad de hacer que el encendido sea más ligero en comparación con el combustible de motor otto. Por lo tanto, las cualidades de inflamabilidad en estos dos combustibles son contrarios.

Diferencia entre gasolina y diesel

1. Características

La gasolina es una mezcla de hidrocarburos líquidos con un rango de ebullición de 60⁰C a 200⁰C. Consiste en hidrocarburos que tienen un número de carbono de 5 a 12, y algunas de sus propiedades se pueden comparar con C₈H₁₈. La densidad de la gasolina es 0.73 g/cm³, y potencia térmica más baja de 43900 kJ/kg. Para los motores de pistón E del avión, gasolina con un rango de ebullición de 50⁰C a 170⁰C se usa. La densidad de gasolina aviónica es 0.72 g/cm³ y su temperatura no es superior a -60⁰C.Gasolina con una amplia gama de temperaturas de ebullición que van desde aproximadamente 60⁰C a 240 ⁰C se usa como combustible del motor a reacción. Esta gasolina tiene una densidad de 0.77 g/cm³ y potencia de calor más baja de 43400 kJ/kg. Diesel representa una fracción de aceite con un rango de temperatura de ebullición de 180⁰C a 360⁰C que se superpone parcialmente con el rango de queroseno. La densidad de diesel es 0.84 g/cm³ y la capacidad de calor más baja es 42500 kJ/kg.

2. Uso

Se usa como combustible para motores de pistón con encendido eléctrico. El diesel se usa como combustible para motores diesel y para calefacción central.

Gasolina VS. Diesel

Resumen

• La gasolina es una mezcla de hidrocarburos de parafinas predominantemente lineales y ramificadas, olefinas e hidrocarburos cíclicos, con moléculas de 5 a 10 átomos de carbono y rango de ebullición de 60 a 200⁰C. Sirve como combustible propulsor para motores IC en los que la mezcla de combustible inicialmente se quema con chispa eléctrica.
• Diesel Fuel es una mezcla compleja de diferentes productos de refinería y aditivos. Es una mezcla de fracciones de queroseno y fracciones de aceite de gas ligero entre 180 y 360⁰C, y contiene predominantemente hidrocarburos que tienen 14 a 19 átomos de carbono (pero hasta 25). Se utiliza como combustible de propulsión para motores iniciales en los que la mezcla de combustible se inyecta en el aire caliente comprimido y se quema de forma independiente (sin chispa eléctrica).