Diferencia entre rotativo y rotonda

Rotativo vs rotonda

Muchas personas piensan que cuando ven una intersección circular, siempre la consideran una rotonda. Bueno, esto no es del todo cierto, ya que algunas de estas llamadas rotondas (a veces escritas como redondeadas) son en realidad rotarios. Sin la provisión de una ilustración visual, puede ser un poco complicado imaginar la diferencia entre los dos. Pero cuando realmente vea estos dos tipos de intersecciones circulares, se sorprenderá de saber que en realidad no es tan difícil describir sus características únicas.

Se dice que las rotondas más modernas son ventajosas en comparación con los rotativos (también conocidos como círculos de tráfico) en muchos aspectos. Primero está en el rendimiento. La limitación con los rotativos es que el tráfico que ingresa al círculo puede interponerse en el camino del tráfico circulante. Y así, en tiempos de tráfico pesado, a menudo se espera un estancamiento. Para ayudar a disminuir la carga de un obstáculo tan grave, los ingenieros hicieron que los rotativos tengan intersecciones de círculo más grandes que las rotondas para ofrecer distancias de tejido más largas. El escenario es diferente en las rotondas en el sentido de que el tráfico que ingresa dará a la tráfico circulante general. Esta es una de las razones por las cuales las rotondas son más eficientes que los rotativos en tiempos de tráfico pesado. También en este sentido, las distancias de tejido no son tan necesarias, por lo que se crean rotondas para convertirse en intersecciones circulares más pequeñas que los rotativos.

La siguiente ventaja de un diseño de rotonda es su desviación. Este círculo crea una forma de área de deflexión alrededor de la llamada "isla central" (el área formada por el círculo interno de la intersección) que ayuda a controlar la velocidad de los vehículos. Al hacerlo, los accidentes se reducen significativamente. Esta desviación también crea brechas de tráfico que facilitan que otros vehículos ingresen a la intersección. Por el contrario, el rotativo parece tener un diseño inconsistente que permite el tráfico de alta velocidad. El tráfico de entrada rápida también reduce la brecha que conduce a graves accidentes de alta velocidad.

En rotondas, está lo que llamas el diseño. Esto permite una mejor capacidad de tráfico en la intersección. Con la llamarada, las calles que se cruzan no necesitan ser amplias, ahorrando así la necesidad del gobierno de más tierras y dinero. Debido a la mala condición de tráfico de entrada en los rotativos, la llamarada puede ser inútil en tal intersección. Por lo tanto, los rotativos deben tener calles más amplias entre los círculos, que en realidad es un revés adicional tanto para la tierra como para el dinero.

Resumen:

1.Las rotondas son más modernas y eficientes que los rotativos.
2.Un estancamiento es más común en una intersección circular de estilo rotativo.
3.Los rotativos tienen intersecciones circulares más grandes y ofrecen distancias de tejido más largas.
4.Hay menos accidentes (tasas de choque más bajas) en intersecciones de rotonda que en los rotativos.
5.Las calles que se cruzan en una rotonda suelen ser más estrechas.