Diferencia entre el motor SI y CI

El motor es una máquina que convierte alguna forma de energía en trabajo mecánico. Los motores de combustión internos se pueden dividir de acuerdo con varias características. Dependiendo de la creación de la mezcla y el encendido (el proceso termodinámico), los motores se dividen en: motores Otto (encendido por chispa) y diesel (encendido por compresión) motores.  \

¿Qué es el motor SI??

El motor de gasolina de cuatro tiempos realiza el ciclo de trabajo en cuatro pasos. Durante ese tiempo, el cigüeñal hace dos turnos.

El primer ciclo es el consumo - El clip se mueve de TDC (centro muerto superior) a BDC (centro muerto inferior), la válvula de succión comienza a abrirse antes de que el pistón llegue a TDC, y se cierra después de que el pistón ha pasado la posición de BDC. A 0.7-0.La presión de 9 bares se genera en el cilindro, que, por medio de una válvula abierta, dibuja la mezcla de trabajo fresca que se mezcla en el cilindro con los productos de combustión restantes del proceso anterior.

Durante la compresión, el clip se mueve a TDC y comprime los gases en el cilindro. La presión aumenta de 11 a 18 bar y temperatura de 400 a 600 ⁰C. El pistón comienza a reducir el espacio de la cámara del cilindro. Ambas válvulas de cilindro están cerradas y se lleva a cabo la compresión de combustible y aire.

La combustión comienza antes de TDC y dura hasta BDC. Los valores de la relación de compresión varían de 6 a 11. Durante la expansión, la mezcla de combustible y aire comprimido se enciende con bujías eléctricas de alto voltaje justo antes de que el pistón regrese a la posición de TDC. La presión de gas de combustión al comienzo de la carrera de expansión es de 40-60 bar y la temperatura 2000-2500 C.

Debido a la alta presión de combustión, el pistón se mueve de TDC a BDC, donde se obtiene un trabajo mecánico útil. Al aumentar el volumen del cilindro y la expansión de los gases de combustión, la presión de la presión y la temperatura del gas de combustión para que al final, la presión de gas de combustión sea de 3-5 bar y la temperatura es de 700-1000 C. Durante el agotamiento, el pistón se mueve de BDC a TDC y luego empuja los gases del cilindro a través de la válvula de escape abierta. Los gases de combustión están bajo presión de 1.05 a 1.20 bares.

Dependiendo de la carga del cilindro, la presión delante y detrás del escape puede estar por encima de la crítica y sale una buena parte del gas debido a la diferencia de presión. Altas presiones y temperaturas en el cilindro del motor representan una condición previa importante para lograr un alto grado de eficiencia.

A la potencia completa del motor, la temperatura de los gases de escape es de aproximadamente 700-1000 C.

¿Qué es el motor CI??

El motor diesel de cuatro tiempos tiene el mismo ciclo.

La primera fase (admisión) comienza abriendo la válvula de succión. El clip se mueve del TDC a BDC, por el cual debido al aumento del volumen por encima del pistón, se genera presión en el cilindro para que la presión real del cilindro durante el tiempo de succión sea 0.7 - 0.85 bar.

En el caso de los motores turbocompresores, tiene hasta 2 bares. El segundo golpe (compresión) comienza cerrando la válvula de succión y termina en TDC. La capacidad del medio de trabajo inyectado se reduce de 14 a 24 veces en la cámara de compresión.

La presión del aire al final de la compresión es de 30 a 60 bares y su temperatura es de 600 - 900⁰C. Después de la compresión de la expansión del aire, y el combustible se inyecta en el cilindro con una presión de 90 - 2000 bar, dependiendo del dispositivo de inyección. El combustible está disperso, calienta, mezclado con aire y se enciende.

Durante la combustión, la temperatura aumenta a 2000 - 2500⁰C y la presión a 60 - 120 bar. En este tacto se producen las tensiones mecánicas y térmicas máximas del mecanismo del pistón. Durante la extensión, el clip se cambia de BDC a TDC, drenando así el cilindro a través de la válvula de escape. La presión a la que pasan los gases de escape es 1.05 a 1.20 bares. Las temperaturas de los gases son de 500 a 600⁰C.

Diferencia entre el motor SI y el motor CI

1. Definición de motor SI y motor CI

El motor SI es un motor de combustión interna que opera en el principio de encendido por chispa. Usa gasolina y utiliza el ciclo otto. El motor diesel (CI) también es un motor de combustión interna, que utiliza combustible diesel y funciona en el ciclo diesel. El motor diesel se caracteriza por no una chispa, y el aire puro se comprime en el cilindro, lo que logra una temperatura suficiente para que después de que el combustible se inyecte en el cilindro de combustible, autoeñes,.

2. Características del motor SI y el motor CI

La presión y la temperatura en el cilindro diesel son más altas que las de los motores SI, así como el grado de eficiencia. El consumo de combustible en el motor CI es más bajo, pero los costos iniciales y los gastos de mantenimiento son más altos. El motor diesel también es más pesado y se instala más comúnmente en vehículos de alta potencia: camiones, autobuses, locomotoras, etc.

Si VS. Motor CI: cuadro de comparación

Resumen del motor SI vs. Motor CI

• El motor SI es un motor de combustión interno de combustible y aire que se enciende con bujías, diseñado para trabajar en gasolina y productos de petróleo similares. Este tipo de motor difiere del motor diesel (CI) por la combustión de combustible y aire, y por el hecho de que la caldera eléctrica usa la encendido en lugar de la compresión de aire, que se calienta a alta temperatura. Con un motor SI, es común tener combustible y aire entre la pre-compresión, aunque en los motores de gasolina modernos se usa el principio de inyección directa de combustible en el cilindro, lo que es muy similar al principio de un motor diesel.