Tiros de toda la temporada vs. Neumáticos de invierno
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- Horacio Apodaca
Neumáticos de nieve o invierno están específicamente diseñados para el clima frío; se desempeñan mal en condiciones de verano. Neumáticos para todas las estaciones son un compromiso que funciona adecuadamente en todas las condiciones sin sobresalir en ningún tipo de clima particular. Casi todos los autos en la u.S. están equipados con neumáticos para todas las estaciones en la fábrica.
Cuadro comparativo
| Neumáticos de toda la temporada | Neumáticos de invierno | |
|---|---|---|
|
| |
| Identificación | Marcado con "M+S" | Marcado con montaña y símbolo de copo de nieve |
| Goma | Compuesto de goma más duradero que se endurece en clima frío. | Compuesto de goma menos duradero que permanece flexible en el frío |
| Rendimiento en la nieve | 0-60 en 22.9 segundos, pare en 421 pies. | 0-60 en 19.1 segundos, pare en 382 pies. |
| Rendimiento en la lluvia | 0-60 en 15.4 segundos, pare en 215 pies. | 0-60 en 12.7 segundos, pare en 181 pies. |
| Rendimiento en condiciones secas | 0-60 en 8.7, pare en 1531feet. | 0-60 en 8.9, pare en 155 pies. |
| Úsese y tírese | Menos | Más |
| Costo | Menos | Más |
Conducir en nieve con neumáticos de nieve Diseño
Los neumáticos para todas las estaciones están diseñados tanto para el clima seco como para la nieve. Tienen bloques de banda de rodadura de tamaño mediano con más bordes que los neumáticos de verano. Algunos cortes del cabello, o francotiradores, cruzan la banda de rodadura para agregar un agarre adicional. En el clima frío, se endurecerán, reduciendo su tracción y agarre.
Los neumáticos de nieve o invierno usan compuestos de goma que están específicamente diseñados para un agarre adicional a bajas temperaturas y tienen una banda de rodadura diseñada para morder la nieve. Son ideales en áreas que experimentan tormentas de invierno y tormentas de nieve. Snipes cruzan las huellas, creando bordes adicionales para mayor agarre. La banda de rodadura, como resultado, es menos estable.
Un neumático de invierno Michelin 
Un neumático de toda la temporada Superdigger-V 
Marcas en un neumático de toda la temporada Actuación
En clima nevado, los neumáticos de nieve, como era de esperar, tienen la ventaja. Los neumáticos de nieve obtienen de 0 a 60 mph en 19.1 segundos en la nieve, mientras que los neumáticos para todas las estaciones lo hacen en 22.9 segundos. Cuando se detenía en la nieve, los neumáticos de nieve se detuvieron de 60 mph en 382 pies, mientras que los neumáticos de toda la temporada tomaron 421 pies.
En condiciones húmedas, los neumáticos de nieve aceleran de 0 a 60 mph en 12.7 segundos, mientras que el neumático de toda la temporada tomó 15.4 segundos. Al detenerse en condiciones húmedas a 60 mph, los neumáticos de nieve se detuvieron en 181 pies, mientras que los neumáticos de toda la temporada se detuvieron a 215 pies.
En condiciones secas, los neumáticos de nieve aceleran de 0 a 60 mph en 8.9 segundos, mientras que los neumáticos de toda la temporada lo hacen en 8.7 segundos. Los neumáticos de nieve se detienen en 155 pies de 60 mph, mientras que los neumáticos de toda la temporada se detienen en 131 pies.
Seguridad
En condiciones nevadas, un vehículo que usa neumáticos de invierno tiene un 38% menos probable que participe en una colisión que un vehículo que usa neumáticos para todas las estaciones.
Tener puesto
El compuesto de goma utilizado en los neumáticos de invierno es suave y, por lo tanto, se desgasta más rápido que los neumáticos para todas las estaciones.
Costo
Los neumáticos para todas las estaciones cuestan $ 60- $ 125 más impuestos para cada neumático, incluida la instalación. Deben ser reemplazados cada tres años.
Los neumáticos de invierno cuestan $ 65- $ 120 más impuestos por neumático, más el costo de los neumáticos de toda la temporada arriba. Si se usan correctamente, todos deben ser reemplazados cada seis años. También cuesta alrededor de $ 75 para cambiar los neumáticos cada vez.