Diferencia entre la válvula de arranque y el desecho

En un vehículo turboalimentado, siempre hay múltiples restricciones que entran en juego para limitar el impulso, incluso sin ningún control de impulso activo. Elimina un cuello de botella en el sistema turbo y algo más se convierte en el problema. La pregunta es, ¿pueden los componentes estructurales solo ser suficientes para limitar el impulso a un nivel con el que el motor puede vivir? Es importante comprender cómo los factores estructurales limitan el aumento, pero el objetivo siempre ha sido hacer que el sistema sea más eficiente.

Las estrategias de control de impulso dependen de una variedad de factores, como su efecto sobre la potencia, el par, la eficiencia térmica, la economía de combustible, la longevidad turbo, etc. En términos generales, la mecánica de control de refuerzo generalmente cae en dos categorías: limitar físicamente la cantidad de aire de carga que fluye desde el compresor al motor instalando válvulas de desplazamiento o controlando el flujo de gases de escape a la rueda de la turbina desperdiciando una porción de agotar en condiciones específicas para que pase por alto la turbina por completo.

¿Qué es una válvula de arranque??

Una válvula de desplazamiento o válvula de control de presión es un dispositivo de liberación de presión utilizado en la mayoría de los motores turboalimentados para aumentar la vida útil del turbocompresor limitando el aumento del compresor y los rodamientos del cierre repentino del acelerador. Aunque, el sonido realizado por el turbo surge puede parecer increíble, en realidad no es tan bueno para los mecánicos. Cuando estás duro en el acelerador y golpeas el impulso, la presión comienza a acumularse en esas tuberías de carga. Una vez que se cierre el acelerador, esa carga no tiene a dónde ir.

Básicamente, lo que sucede es que mientras la presión se está acumulando, el aire sale del turbo que se supone que debe ir al motor y toda la presión que ya está acumulada hace que regrese al turbo que causa lo que llamamos el aumento del compresor. Una válvula de despojo es simplemente un mecanismo de desviación que crea un pasaje para que la carga de aire comprimido escape a la atmósfera para mantener el aumento del turbo.

¿Qué es un desgaste??

El turbocompresor puede aumentar la presión de impulso tan alta que puede dañar el motor. Para limitar la presión de refuerzo y evitar el exceso de arranque, la mayoría de los turbocompresores tienen una válvula que regula la presión de impulso controlando y limitando la velocidad de la turbina. Wastegate es un dispositivo de control de refuerzo dinámico utilizado en motores turboalimentados modernos para controlar la velocidad de la turbina desviando el escape alrededor de la turbina cuando la presión de impulso alcanza un valor máximo preestablecido. Wastegate es simplemente una válvula de derivación que ayuda a los gases de escape para evitar la turbina y simplemente salir directamente del automóvil para proteger el motor y el turbocompresor.

Se instala un desgaste en el sistema de escape aguas arriba de la rueda de la turbina que regula la energía de escape al permitir que una proporción de los gases de escape omitir la turbina por completo. Por lo general, hay dos tipos de desechos utilizados en los motores turboalimentados: desechos internos y externos. La mayoría de los autos turbo de fábrica vienen con un desgaste interno que en realidad está integrado en la carcasa de escape turbo directamente para facilitar la instalación y la eficiencia de rentabilidad. Un desgaste externo es un mecanismo autónomo independiente que se usa cuando un desecho interno no puede mantener el ritmo, especialmente cuando se hace grandes cantidades de caballos de fuerza.

Diferencia entre la válvula de arranque y el desecho

Mecanismo

- El problema común con los motores turboalimentados modernos es el aumento del compresor que no solo afecta la respuesta turbo, sino que también se mete con la conducción del automóvil. Por lo general, hay dos formas de lidiar con una oleada de compresor: válvulas de arranque y desechos. Una válvula de despojo es simplemente un dispositivo de liberación de presión montado en la admisión o el lado de escape del motor que permite que el aire presurizado dentro de la tubería de admisión escape a la atmósfera. Un desgaste, por otro lado, es un mecanismo de control de impulso popular que desvía el escape alrededor de la turbina cuando la presión de impulso alcanza un valor máximo preestablecido.

Laboral

- Una válvula de despojo limita físicamente la cantidad de aire de carga que fluye desde el compresor hacia el motor creando un pasaje para que la carga de aire comprimido se ventile antes de que vuelva al turbo y ponga una carga en la rueda del compresor. La válvula se abre cuando se logra un cierto nivel de presión cuando la velocidad del motor cambia abruptamente. Un wastegate es una válvula cargada de resorte controlada por un diafragma; La presión de los gases de escape se alimenta a un lado del diafragma, mientras que la presión del colector de admisión se alimenta al otro lado. Cuando se alcanza el nivel de impulso deseado, la válvula se abre y hace que los gases de escape pasen por alto la rueda de la turbina.

Válvula de arranque vs. WASTEGATE: Tabla de comparación

Resumen

El mayor problema con un sistema de válvula de derivación es que no puede fluir suficiente aire para aplicaciones de alta potencia. Una válvula de despojo se usa mejor como un dispositivo absoluto de limitación de impulso para controlar la presión de refuerzo cuando la presión de los gases de escape excede un límite establecido. Sin embargo, tienen aplicaciones limitadas para motores de producción o en el mercado de accesorios. Un wastegate funciona sangrando gases de escape más allá de la rueda de la turbina cuando el diferencial de presión alcanza un punto de ajuste. El gas de escape se desperdicia porque no ayuda a girar la turbina. Una válvula de despojo es una forma más simple de controlar el impulso del turbocompresor.