Diferencia entre el cuello de cloque y la quinta rueda

Las instalaciones de enganche a menudo son útiles cuando es necesario remolcar otro vehículo o un remolque de vehículos recreativos grandes. Los enganche pueden hacer maravillas cuando están unidos al chasis de su vehículo. A la mayoría de nosotros no nos importa enganchar nuestros remolques a la parte posterior de nuestros vehículos de remolque. Si la pelota se ajusta al trailer, estás listo para irte. Pero tener el enganche correcto es tan importante como tener el vehículo de remolque correcto porque un error podría significar la pérdida de su querido bote de esquí o simplemente cualquier cosa que desee ser enganchado. Y te sorprenderá saber que hay una abrumadora variedad de enganches y hardware de remolque disponible. No todos los vehículos son creados iguales, por lo que debe elegir cuidadosamente su enganche en función de la capacidad de remolque de su vehículo de remolque y el remolque RV. Dos de los enganches más populares y ampliamente utilizados son el cuello de cisne y los problemas de la quinta rueda.

¿Qué es el enganche de cuello de cloque??

Un enganche de cuello de cisne es un enganche montado en la pelota que está anclado en la cama de una camioneta. Se conecta a un remolque de cuello de cisne con una pelota de enganche y pone todo el peso justo en el eje. Aparece y gira y entra directamente en la cama del camión como un cuello de cisne, de ahí el nombre. Entonces, el remolque se sienta en la pelota que deja la cama bastante completamente sin obstáculos. Dado que el peso de la lengua está sobre los ejes traseros del camión, proporciona una mayor estabilidad, mientras que potencialmente minimiza la cantidad de influencia. Esto también significa que se puede agregar más peso y el radio de giro del camión es increíble. Pero se necesita un tiempo para acostumbrarse, especialmente cuando estás enganchando un trailer más largo. Los problemas de cuello de cisne se usan principalmente para remolcar remolques de caballos, remolques de ganado y para transportar camas planas.

¿Qué es el enganche de la quinta rueda??

The Fifth Wheel Hitch es un enganche de camioneta que se encuentra en la categoría de enganche de clase IV que están diseñadas para tareas de remolque pesadas con un remolque bruto en entre 5,000 y 10,000 libras. Hitches de la quinta rueda Use una configuración de enganche similar utilizada en plataformas de tractor-remolque. Es un acoplamiento de enganche en forma de U que se ajusta a la cama de una camioneta. Consiste en un 50.8 u 88.9 mm Pin orientado hacia abajo llamado Pin King y una placa de giro que descansa sobre la placa de enganche. El enganche lleva el peso de la lengua directamente sobre el eje trasero del vehículo de remolque, lo que hace que el remolque sea fácil de maniobrar. A diferencia de un enganche de cuello de cisne, este no tiene un soporte de pelota; Tiene un enganche que entra en el centro de la cama del vehículo de remolque justo sobre el eje trasero. Las quinta ruedas están reservadas principalmente para aplicaciones de remolque pesado.

Diferencia entre el cuello de cloque y la quinta rueda

Asamblea de enganche

- Un enganche de cuello de cisne es un enganche montado en la pelota que está anclado en la cama de una camioneta. Se llama enganche de cuello de cisne debido a su forma; aparece y gira y entra directamente en la cama del camión como el cuello de un ganso. Un enganche de quinta rueda, a diferencia de un enganche de cuello de cisne, no tiene un soporte de pelota; En su lugar, usa una placa en forma de rueda para lograr la conexión. La quinta rueda tiene un enganche que va directamente al medio del lecho del vehículo de remolque sobre el eje trasero.

Mecanismo de acoplamiento

- Mientras que tanto el cuello de cisne como los enganches de la quinta rueda se conectan al lecho de una camioneta, el mecanismo de acoplamiento es muy diferente en ambas configuraciones. Un enganche de cuello de cisne tiene un acoplador largo y vertical que se combina con una pelota de enganche que está conectada fundamentalmente al conjunto de la carcasa, con la pelota sobresaliendo del lecho del camión. Tienen accesorios en ambos lados de la placa del acoplador y las cadenas de seguridad y el cable de separación que activa el sistema de separación si el remolque se desengancha.

Un enganche de la quinta rueda, por otro lado, utiliza un acoplamiento de enganche en forma de U llamado la quinta rueda que se ajusta a la cama de una camioneta y luego se conecta a 50.8 u 88.9 mm Pin orientado hacia abajo llamado Pin King que conecta la camioneta al remolque. El enganche lleva el peso de la lengua directamente sobre el eje trasero del vehículo de remolque, lo que hace que el remolque sea fácil de maniobrar.

Maniobrabilidad

- Debido a que el peso de la lengua está sobre los ejes traseros del camión, un enganche de cuello de cisne proporciona una mayor estabilidad y potencialmente minimiza la cantidad de balanceo. Esto también significa que se puede agregar más peso y el radio de giro del camión es increíble. Con una mayor maniobrabilidad, puede hacer giros más ajustados con facilidad y mayor estabilidad. Los problemas de la quinta rueda, por otro lado, ofrecen un viaje más suave para mantener los amortiguación de la carretera lo más mínimo posible. También son fáciles de maniobrar, proporcionando una experiencia de remolque más tranquila y estable. También tienen una mayor capacidad de remolque.

Cuello de cisne vs. Hitch de la quinta rueda: tabla de comparación

Resumen del cuello de cisne vs. Enganche

Mientras que tanto el cuello de cisne como los enganche de la quinta rueda anclados físicamente en la cama de una camioneta y ambos tienen estructuras permanentes y se sientan sobre el eje principal del camión, tienen su parte justa de ventajas y contras de contras. Para empezar, los problemas de cuello de cisne son excelentes para la maniobrabilidad y el radio de giro es sorprendente, proporcionando una mayor estabilidad, mientras que potencialmente minimiza la cantidad de balanceo. Quinta ruedas, por otro lado, proporcionan una experiencia de remolque más tranquila y estable mientras minimiza el shock vial tanto como sea posible. Entonces, las ruedas quinta son exactamente lo que dice el nombre, para transportar trailers de la quinta rueda y son realmente buenos en eso. Entonces, cuál es mejor: depende de muchos factores como llevar peso, estabilidad, maniobrabilidad, mecanismo de acoplamiento, etc.