Diferencia entre Trans Am y Firebird

Echamos un vistazo al Firebird, uno de los muscle cars más emblemáticos de la historia automotriz, y su hermano mayor, el trans Am, el clásico músculo estadounidense. Mientras que todos los Trans AMS son Firebirds, no todos los Firebirds son Trans AMS. Esto se debe a que Trans Am fue un Firebird mejorado y mejorado que se introdujo como un Firebird empaquetado especializado a partir de 1969.

¿Qué es un Firebird??

Es fácil entender cómo un nombre se convirtió en un símbolo de la cultura estadounidense. Desde su inicio en 1967, el Firebird atrajo mucha atención de los medios seguido de fuertes ventas de consumo. General Motors primero usó el nombre "Firebird" en su línea de autos conceptuales en la década de 1950 y los años que siguieron, el Firebird se convirtió en un súper auto estadounidense en la década de 1970. Diseñado como un automóvil para competir con el Ford Mustang, el Firebird ha ganado una reputación de ser más grande que la vida. Con importantes ajustes de rendimiento y un estilo icónico de las generaciones que siguieron, el Firebird se convirtió en uno de los muscle cars más emblemáticos de la década de 1960.

El Firebird ha tenido una gran carrera a lo largo de su historia dorada de 50 años, seguido de los constantes cambios en el rendimiento del motor para que el cuerpo se rediseñe y mejore. De hecho, durante su vida, el Firebird ha evolucionado significativamente, reflejando cambios generales y tendencias en el mundo del automóvil en general. La historia del gran Firebird refleja el desarrollo del automóvil doméstico convencional en la era moderna. Pontiac hizo todo lo posible para darle a su automóvil una identidad que sería recordada en los próximos años. El Firebird grabó su nombre en la historia del mundo automotriz y todavía se considera uno de los mejores muscle cars de todos los tiempos.

¿Qué es un trans am am?

El Trans Am fue uno de los muscle cars más reconocidos de su época. El rendimiento siempre fue un componente clave en Firebird Engineering y Pontiac aumentó su juego con una nueva línea de autos deportivos que se convirtió en uno de los muscle cars más exitosos de Estados Unidos. El Trans Am Coupe se introdujo en el año modelo 1969 y solo estaba disponible en Cameo Ivory con Twin Longitudinal Nassau Blue Stripes. Equipado con motores de alto rendimiento, el Trans Am fue comercializado para compradores que buscan un buen atractivo visual que la línea estándar de Firebird. El Trans Am combina energía, agilidad, comodidad y belleza en un paquete que también ofrece eficiencia de combustible y seguridad.

El Camaro y el Firebird llegaron al mercado justo cuando una nueva serie estadounidense de carreras de carreteras se estaba volviendo inmensamente popular. Entonces, capitalizando los autos de Pony inmensamente populares, el Sports Car Club of America (SCCA) encabezó el desarrollo de una nueva serie de autos de carreras llamado Trans Am. Pontiac pagó el SCCA $ 5 por cada trans AM construido por el derecho a usar el nombre con derechos de autor. El Firebird de 1969 recibió un nuevo estilo delantero y trasero para igualar el aspecto del nuevo Gran Premio de Pontiac y el GTO contemporáneo. Los nuevos ajustes y mejoras visuales llevaron el Firebird a un lado musculoso. El nuevo aspecto recibió mucha atención y la popularidad ha continuado a través de cuatro generaciones de Firebirds.

Según los informes, Pontiac ha vendido más de 2 millones de transms a lo largo de su vida. El clásico músculo estadounidense también ha aparecido en algunas de las películas más populares de Estados Unidos y sirvió como el auto de ritmo para los eventos de carrera más prestigiosos del mundo. La división de bajo rendimiento del GM en la década de 1950 había aumentado de una extinción cercana para convertirse en una de las compañías de automóviles más vendidas en América en un corto período de tiempo, todo gracias a una imagen de carreras intrincadamente creada respaldada por los autos de carreras igualmente potentes: los Firebirds y el trans ams.

El primer Firebird

El año 1967 marcó la magnífica entrada del Pontiac en el mercado de autos de los americanos con el clásico Firebird. El nombre Firebird fue utilizado anteriormente por General Motors en su línea de concept cars en la década de 1950. El Firebird de 1967 estaba disponible con cinco opciones de transmisión y el Firebird base tenía un motor de 6 cilindros en línea de cámara superior construido por Pontiac. Las opciones del motor V-8 estaban disponibles como Firebird 326, 326 HO y Firebird 400. Todos los modelos estaban disponibles en Sports Coupe y Variantes convertibles.

El primer trans AM

El Trans Am es un paquete mejorado del Pontiac Firebird introducido en el mercado en 1969. Ofrecido como un paquete de rendimiento y apariencia de Trans Am, el Trans Am AM Coupe se introdujo en el año modelo 1969 y estaba disponible en Cameo Ivory y tenía rayas de carreras azules en la capucha y el baúl del automóvil. Fue alimentado por el motor de aire UPC L74 400 RAM, y tenía un interior de vinilo negro y ruedas Rally II. Solo había 697 de ellos construidos en 1969, de los cuales solo ocho eran convertibles.

Mejora del rendimiento

Los Trans Ams fueron esencialmente los fébiros turboalimentados que sacaron el rendimiento de los Firebirds fuera de las listas con motores potentes que vinieron con un aumento de la potencia, un mejor manejo y suspensión, e interiores de muesca de arriba. El Firebird de 1967 fue el primer vehículo vendido en Estados Unidos en usar un tacómetro montado en la campana. Todos los bujes de suspensión de goma fueron reemplazados con acero y nylon y los engranajes de la caja de dirección se cambiaron para un set de cambio rápido. El motor de nivel de entrada 326 V-8 amplió hasta 350 CI y el alerón trasero de 60 pulgadas de ancho realmente se destacó.

Resumen

Aunque, el legado de los Firebirds continuó durante cuatro generaciones con modelos en producción desde el inicio del primer Firebird en 1967 a 2002, GM dejó de producir la producción de nuevos Pontiacs en 2002 debido a la disminución de las ventas y la pérdida de estacas en el mercado deportivo de Coupé. El Firebird nunca recibió el tratamiento de estilo contemporáneo como otros grandes nombres en la familia de muscle cars de GM, como el clásico Camaro. El Pony Car TrendSetter, iniciado por el poderoso Firebird, ahora se ha ido oficialmente y Pontiac había descontinuado sus operaciones bajo esa marca desde 2010. Pero el legado del clásico muscle car permanece para siempre y el nombre Firebird difícilmente se puede olvidar.